东南亚信息港讯（www.dnyxxg.com）河内市两条城市铁路线已投入运营，为公共客运网络现代化、有效缓解交通拥堵做出了贡献。这是该市今后大力发展城市轨道交通系统的重要基础。

河内吉灵-河东线轻轨是越南河内首条轻轨线路。线路全长13.05公里，设12个车站，设计时速80公里/时，平均时速为35公里/小时，全段均为高架，每年客运量为1000万人次。

2024年8月8日，河内市将长达8.5公里的仁-河内火车站高架地铁段正式投入商业运行，得到了广大群众的大力支持。这条铁路线投入运营前五天，运送游客30.6万人次。

特别是，呠-河内火车站城铁对于大学生来说具有重要的交通意义。仁-河内火车站高架地铁段全长仅8.5公里，但途经11所大学，包括：河内工业大学；商业大学；河内师范大学；河内国立大学6所成员学校（科技大学、外国语大学、经济大学 、教育大学、医药大学、法律大学）；新闻与宣传学院和交通大学。

河内吉灵-河东线轻轨和仁-河内火车站城铁运营呈现积极信号是今后河内市大力发展城市轨道交通系统的重要基础。

据此，河内市人民委员会向市人民议会递交关于首都城市轨道建设总体提案的呈文，并将其在河内市第十六届人民议会第17次会议期间进行讨论。该提案旨在对城市轨道系统的投资情况进行总结，并确定到2035年完成河内城市轨道交通网的目标。

上述呈文分三个阶段实施，第一期（2024-2030年）投资总额约达146.02亿美元：完成投资建设96.8公里。第二期（2031-2035年），投资建设301公里，投资资金225.72亿美元。第三期（2036-2045年），投资总额约为182.52亿美元，完成投资建设200.7公里。

河内市人民委员会副主席何明海认为，建设城市轨道最重要的因素之一就是财力。而最大的财政资源是与城市铁路相关土地的附加值，并可以通过TOD“工具”来开发。

TOD是一种城市发展模式，即“公共交通引导发展”，又称为公交优先发展模式。

河内市计划投资局副局长黎中孝表示，《首都法》（修正案）的通过可以看作是国会和政府给河内一把“金钥匙”，为解决数十年来交通基础设施，特别是城市轨道发展面临的困难和障碍做出贡献。《首都法》（修正案）是促进城市轨道，推进TOD开发的关键政策框架。（完）